La etapa de Carlos Sainz en Ferrari no se entiende solo por sus victorias, sino por la regularidad, la presión interna y el momento de transformación que vivió la escudería. Repaso sus resultados entre 2021 y 2024, los Grandes Premios que marcaron su trayectoria, su papel junto a Charles Leclerc y las razones por las que su carrera continuó en Williams desde 2025.
Cuatro temporadas que consolidaron a Sainz como piloto de primer nivel
- Periodo en Ferrari: compitió con la escudería italiana entre 2021 y 2024.
- Victorias: ganó cuatro carreras, en Silverstone, Singapur, Australia y México.
- Mejor campaña: terminó quinto en 2024 con 290 puntos.
- Rendimiento destacado: sumó dos triunfos y siete podios durante su última temporada vestido de rojo.
- Situación actual: en 2026 corre para Williams, equipo con el que ha ampliado su compromiso hasta 2027.
La etapa de Sainz en Ferrari fue más sólida de lo que parece
Carlos Sainz llegó a Maranello en 2021 para sustituir a Sebastian Vettel y compartir garaje con Charles Leclerc. No era una incorporación sencilla. Ferrari necesitaba recuperar competitividad y el piloto español debía adaptarse a un entorno con una presión mediática y deportiva muy superior a la que había conocido en McLaren.
Su primer año fue especialmente importante porque terminó quinto en el Mundial con 164,5 puntos, por delante de su compañero monegasco. Además, consiguió cuatro podios y mostró una capacidad de adaptación que, en mi opinión, fue una de las claves de toda su aventura con la Scuderia.
| Temporada | Posición final | Puntos | Dato destacado |
|---|---|---|---|
| 2021 | 5.º | 164,5 | Cuatro podios y adaptación inmediata |
| 2022 | 5.º | 246 | Primera victoria en Fórmula 1 |
| 2023 | 7.º | 200 | Único piloto que ganó a Red Bull en una carrera |
| 2024 | 5.º | 290 | Dos victorias y cinco terceros puestos |
La tabla también explica por qué las estadísticas pueden llevar a conclusiones equivocadas. En 2023 acabó séptimo, pero ganó en Singapur y fue el único piloto capaz de romper el dominio absoluto de Red Bull durante aquella temporada. El resultado final no cuenta toda la historia si no se observan el coche disponible, la fiabilidad y la competitividad de cada rival.
Las cuatro victorias que definieron su paso por Maranello
Silverstone 2022
El Gran Premio de Gran Bretaña de 2022 fue la primera victoria de Sainz en Fórmula 1 y también su primer triunfo con Ferrari. Salió desde la pole y resistió la presión en una carrera marcada por el coche de seguridad y una parte final muy intensa.
Aquel resultado tuvo un valor especial porque confirmó que podía ganar cuando el monoplaza estaba preparado para hacerlo. No fue una victoria heredada por completo, sino una carrera en la que gestionó bien los neumáticos, el ritmo y los reinicios.
Singapur 2023
Su triunfo en Singapur es probablemente el ejemplo más claro de su inteligencia táctica. Sainz controló el ritmo, protegió a Lando Norris y utilizó la posición del piloto de McLaren para mantener a raya a los Mercedes en las últimas vueltas.
Para mí, aquella carrera resume muy bien su perfil. No necesitó tener el coche más rápido en cada sector. Le bastó con comprender la situación, administrar la ventaja y tomar decisiones que favorecían el resultado colectivo.
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Australia y México 2024
En Australia aprovechó el abandono de Max Verstappen, pero eso no reduce el mérito de su actuación. Regresaba a la competición después de una operación de apendicitis y ganó con una conducción limpia, rápida y muy controlada.
Su último triunfo con Ferrari llegó en el Gran Premio de México de 2024. Fue una victoria simbólica porque cerró su etapa con la escudería italiana sumando su cuarto triunfo en Fórmula 1 y demostrando que seguía siendo una referencia competitiva dentro del equipo.
Qué aportaba Sainz al equipo Ferrari
Sainz no era únicamente un piloto que buscaba resultados los domingos. También destacaba por su trabajo de preparación, su comunicación con los ingenieros y su capacidad para explicar cómo cambiaba el comportamiento del coche durante una tanda larga.
En Fórmula 1, la llamada gestión de carrera incluye el cuidado de los neumáticos, el consumo de combustible, la temperatura de los frenos y la elección del momento adecuado para atacar. El español suele destacar precisamente en ese terreno, sobre todo cuando la carrera se aleja del guion previsto.
Su papel junto a Leclerc tampoco fue el de un simple segundo piloto. Ferrari contaba con dos perfiles distintos. Leclerc tendía a ofrecer una velocidad extraordinaria a una vuelta, mientras Sainz aportaba consistencia, lectura estratégica y una fuerte capacidad de recuperación durante la carrera.
Eso no significa que siempre estuvieran de acuerdo. Hubo luchas internas, decisiones de estrategia discutibles y momentos en los que ambos defendieron sus propios intereses. Esa tensión es normal en una pareja competitiva, aunque también demuestra que Sainz tuvo peso suficiente para exigir un trato de piloto principal.
Por qué terminó su relación con Ferrari
La salida no se produjo porque Sainz dejara de rendir. Ferrari decidió incorporar a Lewis Hamilton para 2025, y el español tuvo que buscar un nuevo proyecto después de cuatro temporadas en el equipo.
La decisión fue dura desde el punto de vista deportivo. En 2024, Sainz consiguió 290 puntos, terminó quinto y sumó dos victorias. Ferrari acabó segundo en el campeonato de constructores, muy cerca de McLaren, de modo que el madrileño abandonó la escudería en uno de sus momentos más competitivos de la era reciente.
En mi opinión, el cambio a Williams fue una apuesta de futuro más que una solución inmediata. El equipo británico no ofrecía en ese momento un coche capaz de luchar regularmente por podios, pero sí una estructura histórica con margen de crecimiento y un papel central para el piloto español.
En 2026, Sainz continúa en Williams y su contrato se ha ampliado hasta 2027. Por eso, cuando se habla actualmente de su vínculo con Ferrari, conviene aclarar que se trata de una etapa pasada, no de su equipo presente.
Cómo valorar realmente su rendimiento con Ferrari
La forma más justa de analizarlo consiste en separar tres elementos. El primero son los resultados, donde aparecen cuatro victorias, seis poles y numerosos podios. El segundo es su regularidad, especialmente visible en 2021 y 2024. El tercero es su capacidad para competir en carreras complejas, donde la estrategia y la gestión pesan tanto como la velocidad pura.
- Fortaleza principal: ritmo de carrera y gestión de neumáticos.
- Otro punto fuerte: adaptación rápida a coches con comportamientos muy diferentes.
- Aspecto mejorable: en algunos fines de semana perdió demasiado terreno en clasificación.
- Limitación externa: Ferrari no siempre tuvo un monoplaza capaz de luchar por el campeonato.
Su mayor mérito fue mantener un nivel alto en un equipo que atravesó cambios técnicos, errores estratégicos y diferentes fases de competitividad. No ganó un título mundial con Ferrari, pero sí dejó una trayectoria consistente y cuatro triunfos que forman una parte importante de su carrera.
Lo que dejó el número 55 antes de cambiar de color
Para mí, Sainz terminó su periodo en Ferrari con una valoración claramente positiva. No fue el piloto que más veces brilló en clasificación, pero sí uno de los que mejor convertía las oportunidades en resultados y de los que más valor aportaban cuando la carrera se complicaba.
Su paso por Maranello sirve también para recordar una realidad básica de la Fórmula 1. El talento del piloto es decisivo, pero el coche, la estrategia y la fiabilidad marcan el techo de cualquier proyecto. En ese equilibrio, Carlos Sainz consiguió algo nada sencillo: salir de Ferrari con más victorias, experiencia y reconocimiento del que tenía cuando llegó.
