La elección de una moto para el carnet A2 no depende solo de los centímetros cúbicos ni de que aparezca anunciada como “limitada”. Hay que comprobar la potencia, la relación entre potencia y peso y el modelo original del que deriva. En esta guía explico qué motocicletas puedes conducir, qué tipos encontrarás en el mercado español y cómo verificar una unidad antes de comprarla.
La regla del A2 se entiende con tres cifras y una comprobación
- 35 kW es la potencia máxima permitida, unos 47,6 CV.
- La relación potencia-peso no puede superar 0,2 kW/kg.
- Una moto limitada no puede proceder de un modelo con más de 70 kW.
- El permiso A2 se obtiene desde los 18 años y también habilita para conducir motos de A1 y ciclomotores.
- La limitación debe estar homologada y reflejada en la documentación de la motocicleta.
Qué motos puedo conducir con el A2 según la normativa
La DGT establece que el permiso A2 autoriza a conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW, una relación potencia-peso máxima de 0,2 kW/kg y un origen que no supere los 70 kW. Es decir, no basta con reducir electrónicamente la potencia de cualquier moto grande.
El límite de 35 kW equivale aproximadamente a 47,6 CV. En los catálogos suele aparecer redondeado como 47 CV, una cifra que sirve para orientarse, aunque la comprobación legal se realiza en kilovatios y según los datos de la ficha técnica.
La relación potencia-peso también puede dejar fuera a una moto aparentemente válida. Una motocicleta de 35 kW necesita, como regla práctica, al menos 175 kg para no superar el límite de 0,2 kW/kg. Por eso conviene consultar la masa homologada y no fiarse únicamente de la potencia anunciada por el fabricante.
| Dato que debes comprobar | Límite para el A2 | Qué significa |
|---|---|---|
| Potencia máxima | 35 kW | La moto no puede superar esa potencia en su configuración legal. |
| Relación potencia-peso | 0,2 kW/kg | La potencia debe guardar proporción con el peso de la motocicleta. |
| Potencia original si está limitada | 70 kW como máximo | No se puede convertir legalmente una moto de más de 70 kW en una A2. |
| Edad mínima | 18 años | Es la edad mínima para obtener el permiso A2. |
El Reglamento General de Conductores también deja claro que el A2 incluye las categorías inferiores. Por tanto, con este permiso puedes conducir motos de hasta 125 cm³ y 11 kW, además de ciclomotores autorizados por los permisos A1 y AM.
Los tipos de motos A2 que encontrarás en el mercado
La oferta actual es bastante más amplia que hace unos años. Hay modelos diseñados desde el principio para el A2 y otros que utilizan una limitación homologada. Yo separaría ambas opciones porque ofrecen sensaciones y costes de uso diferentes.
Naked ligeras y polivalentes
Las naked son una de las opciones más equilibradas para empezar. Tienen una postura erguida, buena visibilidad en ciudad y suficiente capacidad para salir a carretera. En este grupo aparecen modelos como la Honda CB500 Hornet, la Kawasaki Z500, la KTM 390 Duke o versiones A2 de la Yamaha MT-07.
Las motos nativas A2 suelen resultar más fáciles de llevar porque el motor, el peso y la parte ciclo se han diseñado conjuntamente para esa potencia. Para un uso diario, normalmente prefiero una naked de entre 35 y 48 CV que una motocicleta más pesada limitada, aunque esta última pueda ofrecer más posibilidades cuando obtengas el permiso A.
Trail y crossover para viajar
Las trail A2 son interesantes para quien combina ciudad, carretera y viajes. La Honda NX500, la Royal Enfield Himalayan 450, la KTM 390 Adventure, la CFMOTO 450MT y algunas versiones de la Voge 525 DSX son ejemplos habituales en este segmento, siempre con la obligación de revisar la ficha concreta de cada versión.
Su principal ventaja es la comodidad y la protección frente al viento. El inconveniente está en el peso y la altura del asiento. Una trail de 200 kg puede ser muy estable en carretera, pero menos manejable al aparcar o moverla en parado, algo que muchos compradores descubren después de la compra.
Custom y cruiser
Las custom de cilindrada media suelen ofrecer una conducción relajada, un asiento bajo y una respuesta suave. La Honda Rebel 500, la Kawasaki Eliminator 500 y otras cruiser de potencia contenida encajan bien con el A2.
No son las motos más ágiles para circular entre coches, pero sí pueden ser una buena elección para desplazamientos tranquilos y rutas secundarias. Yo prestaría especial atención a la posición de las estriberas y al radio de giro, porque la estética puede ocultar diferencias importantes en comodidad.
Deportivas y sport touring
También existen motos con carenado completo o semicarenado aptas para el A2. La Honda CBR500R, la Kawasaki Ninja 500 y determinadas versiones de la Aprilia RS 457 ofrecen una postura más deportiva sin salir del límite legal.
En este caso, conviene probar la moto antes de comprarla. Una postura inclinada puede resultar divertida en carretera, pero cansar bastante en ciudad. Además, el carenado encarece normalmente las reparaciones en caso de caída, un detalle que tiene importancia cuando se trata de la primera moto.
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Scooters y motos eléctricas
El A2 también permite conducir scooters y motocicletas eléctricas que cumplan los límites de potencia y homologación correspondientes. En las eléctricas hay que fijarse en la potencia homologada, no solo en la cifra máxima que aparece en la publicidad.
Un scooter A2 puede ser más práctico que una moto convencional si el uso principal es urbano. Ofrece protección, capacidad de carga y cambio automático, aunque suele tener menos posibilidades para viajar con equipaje o disfrutar de una conducción deportiva.
La diferencia entre una moto nativa A2 y una limitada
Una moto nativa A2 ya sale de fábrica dentro de los límites del permiso. No necesita que se reduzca su potencia y, por lo general, su comportamiento resulta progresivo y fácil de controlar. Ejemplos típicos son las familias de 300, 400 y 500 cm³ que se venden directamente con menos de 35 kW.
Una moto limitada parte de una versión más potente que se adapta mediante un kit homologado. Para que sea válida, la potencia original no puede superar 70 kW y el resultado final debe cumplir tanto el límite de 35 kW como la relación potencia-peso.
| Opción | Ventaja principal | Aspecto menos favorable |
|---|---|---|
| Nativa A2 | Menor peso y respuesta más natural. | Puede quedarse corta si después buscas mucha potencia. |
| Limitada | Posibilidad de deslimitarla al obtener el permiso A. | Puede ser más pesada, cara y menos ágil durante la etapa A2. |
| Usada A2 | Precio de compra normalmente más accesible. | Hay que revisar mantenimiento, documentación y posibles modificaciones. |
Entre las limitables más conocidas están la Yamaha MT-07, la Kawasaki Z650, la Honda CB650R, la Suzuki SV650 y algunas trail de 650 cm³. No todas las unidades o años de fabricación tienen exactamente la misma potencia, así que el modelo comercial no sustituye a la ficha técnica.
Cómo comprobar si una moto concreta es legal para el A2
Antes de pagar una señal, yo seguiría una comprobación sencilla. La documentación ofrece una respuesta mucho más fiable que el anuncio del vendedor o una pegatina que indique “A2”.
- Busca la potencia en kW en la ficha técnica o en el permiso de circulación.
- Si está limitada, confirma la potencia original y verifica que no superaba los 70 kW.
- Comprueba que la relación potencia-peso no supera 0,2 kW/kg.
- Revisa que el kit de limitación sea específico para esa marca, modelo y año.
- Comprueba que la reforma aparece correctamente en la documentación tras pasar la ITV.
- Informa a la aseguradora de la configuración real de la motocicleta.
En una moto de segunda mano pediría también el certificado del taller que instaló el kit y las facturas disponibles. Si la limitación se ha retirado físicamente pero todavía figura en los papeles, o si se ha instalado un dispositivo no homologado, puedes tener problemas legales, con el seguro y en una inspección.
Otro error frecuente consiste en comprar una moto limitada y pensar que se puede deslimitar automáticamente al cumplir dos años de A2. Para conducirla sin restricción necesitas obtener el permiso A, realizar el curso correspondiente y legalizar después cualquier modificación en la motocicleta.
La cilindrada no decide por sí sola
El mito de que el A2 solo permite motos de 500 cm³ o menos sigue bastante extendido, pero es incorrecto. Puedes conducir una motocicleta de 600 o 700 cm³ si cumple los límites de potencia, peso y origen establecidos por la normativa.
También puede ocurrir lo contrario. Una moto de 300 cm³ no es automáticamente válida si su potencia, su relación potencia-peso o su homologación no encajan con el permiso. La cilindrada sirve para describir el motor, pero no es el criterio principal del A2.
Tener el permiso B tampoco equivale a tener el A2. Con más de tres años de antigüedad en el permiso de coche puedes conducir en España motocicletas equivalentes al A1, pero no una moto de 35 kW. Para las motocicletas del A2 necesitas obtener ese permiso específico.
Qué moto elegir según el uso que vas a darle
La mejor moto A2 no es necesariamente la más potente. Yo empezaría por el uso real, la experiencia previa y la facilidad para apoyar los pies, especialmente si todavía no has conducido una moto grande.
| Uso principal | Tipo recomendable | Qué priorizaría |
|---|---|---|
| Ciudad y desplazamientos diarios | Naked ligera o scooter | Peso, consumo, maniobrabilidad y mantenimiento. |
| Rutas de fin de semana | Naked media o deportiva | Ergonomía, frenos y protección aerodinámica. |
| Viajes con equipaje | Trail o sport touring | Autonomía, capacidad de carga y comodidad. |
| Conducción relajada | Custom o cruiser | Altura del asiento, entrega de potencia y confort. |
| Uso mixto y futura deslimitación | Modelo limitable | Coste del kit, peso y potencia disponible con el permiso A. |
Si es tu primera moto, no sobrevaloraría la posibilidad de deslimitarla en el futuro. Una motocicleta de 220 kg puede tener sentido para viajar, pero ser una elección poco amable durante los primeros meses. El control a baja velocidad y la confianza pesan más que tener una moto preparada para el permiso A.
La comprobación que evita comprar una moto incompatible
La respuesta corta es clara: con el A2 puedes conducir cualquier motocicleta que no supere los 35 kW, mantenga una relación máxima de 0,2 kW/kg y, si está limitada, proceda de un modelo de hasta 70 kW. Esto incluye naked, trail, custom, deportivas, scooters y eléctricas homologadas dentro de esos límites.
Mi recomendación final es comparar siempre la ficha técnica, el permiso de circulación y el estado real de la moto. Cinco minutos revisando esos documentos pueden evitar una compra incompatible, una ITV desfavorable o una desagradable discusión con la aseguradora.
